特斯拉Cybercab上路首日遭NHTSA调查：无方向盘踏板，认证合规存风险

根据监管文件，特斯拉于9月3日在得州奥斯汀启动了少量Cybercab的商业部署，并向监管机构通报，称其已确认这些车辆符合所有适用的联邦机动车辆安全标准。

该公司同时表示，计划逐步扩大部署规模，增加车辆数量并拓宽运营范围。

NHTSA此次审查的核心，在于特斯拉作出合规判断时所依赖的程序与技术数据，尤其是其认定部分联邦安全标准不适用于Cybercab的具体理由。

据了解，Cybercab未配备固定的常规人工操控设备，既无制动踏板、加速踏板、方向盘和后视镜，也没有供乘客在紧急情况下接管车辆的手动装置。NHTSA将重点核查特斯拉在多大程度上依据自身判断，认定这些安全标准不适用。

美国机动车安全监管体系实行制造商自我认证制度。NHTSA负责制定车辆性能要求标准，汽车制造商若要在美销售，须自行认证车辆符合相关标准，监管机构则承担监督与核查职责。当经制造商自我认证的车辆被认为可能不符合标准时，NHTSA有权启动调查。

此次调查令人联想到亚马逊旗下Zoox的先例：2022年，Zoox同样以自我认证方式推出无方向盘自动驾驶出租车，NHTSA随即展开调查，最终Zoox转为申请豁免，直至2026年7月才获得最终批准。

与Zoox不同，特斯拉并未向NHTSA申请豁免，而是直接以自我认证方式投入运营。若调查认定Cybercab不符合安全标准，特斯拉可能面临车辆暂停部署、整改乃至罚款等后果。